suspendis grandskalajn veladojn kaj nuligis pli ol 100 vojaĝojn!
Dum la pasintaj du jaroj, la maraj frajttarifoj daŭre altiĝis, kaj la treege altaj frajttarifoj "daŭras longe", kio alportis multe da premo al la eksterlandaj komercaj entreprenoj. Post spertado de senprecedenca prospero, la lastatempa malkresko de frajttarifoj sur gravaj itineroj daŭre kreskis, kaj la merkato por kontenertransporto fariĝis pli kaj pli agresema. …
Frajtaj tarifoj duoniĝis dum 14 sinsekvaj semajnoj! La premo de la ŝipkompanio plenigi la tankon kondukas al rabatĉasado
Laŭ la plej novaj datumoj publikigitaj de la Ŝanhaja Borso la 16-an de septembro, la SCFI-indekso daŭre falis je 249,47 poentoj al 2312,65 poentoj lastan semajnon, daŭre atingante la plej malaltan punkton ekde decembro 2020, kaj la malkresko iomete konverĝis al 9,73% kompare kun la antaŭa semajno. Kompare kun la historia maksimumo de 5109 poentoj komence de la jaro, la SCFI-indekso falis je preskaŭ 55%. Ĝi falis dum 14 sinsekvaj semajnoj, kaj duoniĝis ekde la historia maksimumo komence de la jaro.
Inter la ĉefaj itineroj, la Usona-Okcidenta Linio akre falis lastan semajnon. La frajttarifo por FEU falis je 434 usonaj dolaroj al 3 050 usonaj dolaroj, falo de 12,45%, kio estis 62,42% pli malalta ol la maksimumo de 7 900 usonaj dolaroj komence de la jaro. La frajttarifo por FEU sur la orienta usona linio estis 7 176 usonaj dolaroj, semajna falo de 591 usonaj dolaroj, aŭ 7,6%, kaj falo de 40,08% kompare kun la maksimumo komence de la jaro.
Ankaŭ la eŭropa linio malfacile haltigas la malkreskon. La frajtprezo por TEU falis je 332 usonaj dolaroj al 3 545 usonaj dolaroj semajne, semajna malkresko de 8,56%, kaj akumula malkresko de 54,53% kompare kun la maksimuma punkto komence de la jaro. La frajtprezo por TEU sur la Mediteranea Linio falis sub la limon de 4 000 dolaroj kaj falis al 3 777 dolaroj, malpliiĝo de 445 dolaroj aŭ 10,54% por la semajno.
La frajttarifo de la Sudamerika Linio (Santos) por TEU falis je 841 usonaj dolaroj al 6 342 usonaj dolaroj, aŭ 11,71%.
La frajttarifo de Southeast Asia Line (Singapuro) por TEU estis 403 usonaj dolaroj, malpliiĝo de 60 usonaj dolaroj aŭ 12,96% por la semajno.
Tamen, lastan semajnon, la frajttarifo de la Sud-Koreio en la preskaŭ-oceana linio iomete altiĝis je 12 USD, kaj la frajttarifo por TEU pliiĝis al 265 USD, semajna kresko de 4.74%, kio estis la sola pliiĝo inter ĉiuj itineroj.
Industriaj spertuloj atentigis, ke la SCFI-indekso estas averaĝa valoro, kiu kovras tujan prezon kaj longdaŭrajn kontraktajn prezojn. Tamen, en la tuja merkato, ĝi jam falis sub 3 000 dolarojn, kaj la tuja prezo por FEU sur la eŭropa linio ankaŭ falis je 5 500 dolaroj al 6 000 dolaroj. La ĉefaj itineroj ĉiuj akre falis, montrante, ke la konsumanta postulo en Eŭropo kaj Usono estis malforta kaj malvigla, kaj la ŝipkompanioj estis sub granda premo por plenigi la tankon, kio kondukis al marĉandado kaj rapidado por varoj.
Malofte en la historio! Ŝipkompanioj suspendis grandskalajn veladojn kaj nuligis pli ol 100 vojaĝojn! Nuligo-procento 16%
Dum frajttarifoj daŭre malaltiĝas, kontenerŝipaj kompanioj prenis mezurojn por kontroli kapaciton por provi mildigi la malkreskon de frajttarifoj.
Laŭ la plej novaj datumoj publikigitaj de Drewry la 16-an de septembro, en la venontaj kvin semajnoj (semajnoj 38-42), la tri ĉefaj ŝipaj aliancoj de la mondo sinsekve nuligis entute 101 vojaĝojn. 2M anoncis 40 nuligojn, sekvata de The Alliance kaj Ocean Alliance kun 33,5 kaj 27,5 nuligoj, respektive.
El la 750 planitaj veladoj sur gravaj itineroj kiel Transpacifika, Transatlantika kaj Azia-Nordia kaj Mediteranea, 122 veladoj estis deklaritaj nuligitaj inter la semajnoj 38 kaj 42, nuligo-procento de 16%. Dum ĉi tiu periodo, 68% de la nulaj veladoj okazos orienten transpacifike, 24% okazos en Azia-Nordia kaj Mediteranea, kaj 8% okazos en okcidenten transatlantika komerco.
Drewry diris, ke la merkato de kontenerŝipado daŭre malfortiĝas, kun tujaj tarifoj el Ĉinio falantaj pli rapide ol atendate monate post monato, ĉar pli malforta kontenerpostulo, abundaj stokoj, ŝanĝo en konsumelspezoj de varoj al servoj kaj necerta ekonomia medio kontribuis al la nuna nivelo. Dum ŝipkompanioj provas adapti kapaciton al falanta frajtopostulo, okazis pliiĝo de aertrafiko sur gravaj orient-okcidentaj komercitineroj.
Dum la SCFI-indekso daŭre malaltiĝis, ankaŭ kontenerŝipaj kompanioj komencis alfronti premon retrakti longdaŭrajn frajttarifojn. Gravaj kontenerŝipaj kompanioj, inkluzive de Yang Ming Shipping kaj Wan Hai Shipping, ĉiuj konfirmis, ke la efiko de la kolapso de frajttarifoj pligrandiĝis. Klientoj komencis peti la ŝipkompaniojn diskuti la frajttarifojn de longdaŭraj kontraktoj. Alfronte al la premo de prezalĝustigo, ili diskutas kun klientoj pri longdaŭraj kontraktoj unu post la alia. Fleksebla alĝustigo por malsamaj klientoj ne estas ekskludita.
Jiale CO., LTD hodiaŭ liveroELKAVAĴAJ H-ligojAL Aŭstralio.
JALE ankaŭ liveras partojn por ĉasio de elkavatoroj. Holland, Bobcat, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Doosan, JCB, Kobelco, Hyundai, Volvo elkavatoroj kaj buldozoj estonte!
Afiŝtempo: 21-a de septembro 2022